A quelques semaines de la reprise des essais hivernaux, Dino nous replonge dans un des grands moments de la saison 2009 à Spa. Que s'est-il vraiment passer dans les Ardennes belges ? Voici toute la vérité... ou presque !

Un grand merci à Dino. N'hésitez pas à retrouver ses autres activité sur le site du SAV de la F1.


Texte : Dino
Illustration : Enzo


Dimanche 30 août 2009, Giancarlo Fisichella s'élance en pole position d'un Grand-Prix de Belgique qui allait s'annoncer comme l'un des plus serré de la saison. Rapidement dépassé par Kimi Raïkkonen, auteur d'un départ tonitruant, Fisico a semblé plus fort que le finlandais sur la course, sans pour autant être en mesure de reprendre l'avantage. En réalité, le romain était en proie à un tiraillement intérieur… quoique pas si intérieur que ça.

Spa-Francorchamps (Belgique),
Peu de temps après que Kimi Raïkkonen se soit emparé de la 1ère place


- Fisico ! Reste au contact ! grésilla la radio de l'italien.
- Ouais, rappelle-toi le Japon en 2005 ! dit une autre voix.
- Si tu veux que je reste au contact, me rappelle pas de mauvais souvenirs.
- Pardon Fisico, on n'a pas entendu, ça a coupé !
- Je disais que si vous foutiez de ma gueule, j'allais anticiper mon ravito et vous coller la lollipop là où j'pense !
- Quoi ?! Mais on a rien dit ici ! répondit, étonné, l'ingénieur dans la radio.
- N'empêche, une humiliation comme celle-là, ça marque un homme.
- Bon, vous avez gagné, je m'arrête ! pesta le pilote dans son casque.
- Mais de quoi tu parles, Fisico, on ne dit rien depuis tout à l'heure, se défendit l'ingénieur.
- Eh, Fisico, regarde dans ton rétro ! lança l'autre voix. Comme dans un réflexe, le romain jeta un regard furtif dans son rétro, sans rien noter de notable, jusqu'à ce qu'il revienne sur le rétro, le regard attiré par quelque chose, accroché sur le dessus de son ponton gauche : un petit diablotin, se tenait là, les traits de son visage tirés vers l'arrière sous l'effet du flux d'air qui équivalait à des bourrasques pour un être d'une si petite taille.

- Bon, alors, on la joue comment cette fois ! On se cagade en perdant une second au tour, pour finir anonymement, ou on mord un peu trop sur le vibreur et on se gaufre contre le mur.
- Pardon ? s'enquit Fisico.
- Bah, t'es parti en pole et là tu colles au train de Kimi, c'est trop beau pour toi : tu vas forcément foirer quelque part.
- Je ne vais pas me louper cette fois, et mieux, je vais même gagner.
- Très bien, bon état d'esprit mon garçon, entendit-il, cette fois d'une voix plus douce, sur sa droite. Instinctivement, l'italien regarda dans son rétroviseur, mais une nouvelle fois, n'aperçu rien de suspect. Mais une fois n'étant pas coutume, il ramena doucement son regard sur le rétroviseur, et vit flotter juste au dessus de l'appendice aérodynamique, un petit angelot !

- C'est bien Fisico ! Tu peux gagner ! le conforta l'angelot.
- T'es à 8 dixième, Fisi ! Parfait ! T'es en feu ! lança la voix de son ingénieur dans sa radio.
- Bon, alors, personnellement, si tu te gaufres, j'aurais une petite préférence pour les Fagnes. J'étais aux Combes y a quelques tours, ricana le diablotin.
- N'attaque pas trop, mon petit, tu vas l'avoir en lui mettant la pression comme ça. Crois-moi, depuis quelques temps, ils sont nuls aux stands chez Ferrari, l'encouragea l'angelot.
- Bon, écoutez tous les deux, j'ai une course à gagner là, si vous pouviez me foutre la paix, ça serait cool… D'ailleurs, je me demande pourquoi je vous parle.
- Tous les deux ? s'étonnèrent en chœur le diablotin et l'angelot.
- Y a quelqu'un d'autre, s'enquit le diablotin
- Ah, non, pas encore lui, se lamenta l'angelot. Ne l'écoute pas Fisico, il m'a déjà bien pourri la tâche avec Grosjean tout à l'heure.
- Tout ça pour envoyer Lewis dehors… Qu'est-ce que ça t'as rapporté ?
- Rien ! Enfin, oui, un certain réconfort personnel.
- Fichez-moi la paix ! J'ai une course à gagner !
- Gagner ! pouffa le diablotin ! Avec son KERS, tu l'as dans l'os mon vieux !
- Ne l'écoute pas Fisico, tu peux gagner, il faut y croire. Et, tu verras, demain, Maranello t'appellera.
- Maranello ? Un baquet maudit contre une victoire, tu y perds au change, crois-moi ! rétorqua le diablotin. Gagne mon grand, tu peux le faire !
- Non, mais, on parle quand même de la Scuderia Ferrari, à Monza… Chez toi mon vieux !
- Bon, c'est vrai que tout italien rêve d'être sur une Ferrari à Monza, concéda le diablotin, mais…
- Ah, bah tu vois, il me donne raison ! s'enthousiasma l'angelot.
- J'ai dis, " mais " ! Mais, la F60, franchement, …
- C'est vrai qu'il suffit de voir comment Luca s'en sort, approuva l'angelot.
- Non ! On ne va pas se mettre à taper sur Luca.
- Super Fisico ! Tu es revenu à six dixième ! Keep Going Baby ! l'encouragea son ingénieur dans sa radio.
- Argh, mais il est fatiguant celui-là, râla le diablotin.
- Ecoute, Fisico, je vais être honnête, t'es sur la fin… Tu as le choix entre remporter une victoire histoire et devenir le héros de toute une équipe, ou une hypothétique fin de saison chez Ferrari. Et crois-moi, tu ne vas pas t'amuser avec la F60.
- Mais vous avez fini de vouloir remplacer Luca, là ! Lâchez-lui la grappe, à ce pauvre Badoer.
- Si vous pouviez me lâchez la mienne, au passage, ça m'arrangerait ! pensa le pilote.
- Aïe ! Aïe, mais arrêtez, vous me faites mal… Désolé, Fisico, je dois te laisser, s'époumona l'angelot. A quelques mètres de la piste, au fond du stand Ferrari, la sécurité de Ferrari se débat avec un homme, avant d'être interrompu par Stefano Domenicalli.

- Ce n'est pas fini ce bazar ?! On vous entend depuis le muret !
- Désolé, Monsieur ! On vient juste de découvrir cet individu, déguisé, en train de trafiquer une radio.
- Ce n'est pas un déguisement, bande d'idiots, pesta l'homme au visage couvert de bandes.
- Felipe ?! s'étonna Domenicalli. Mais qu'est-ce que tu fais là ?
- Moi ? Rien !
- Tu devrais être chez toi, en train de te reposer. Et puis, c'est quoi cette radio, elle ne nous appartient même pas ! Elle vient de Force India.
- Bon d'accord, j'avoue, j'encourageais Fisichella à dépasser Kimi.
- Quoi ?!
- Mais oui, je n'ai pas envie que Kimi il gagne et vous sauve votre saison. C'est moi qui aurait dû la sauver, j'étais meilleur que lui !
- Peut-être, mais toi, tu seras là en 2010 !
- (grésillements) Allô, Mr Domenicalli, je viens de trouver un type de chez nous avec une radio Force India, près des Combes !
- Quoi ?! Encore un ?
- Pourquoi, y en a d'autres ? s'enquit l'ingénieur, dans le talkie-walkie.
- Ramenez-le-moi ! Et en quatrième vitesse ! ordonna Domenicalli avant de se jeter un regard inquisiteur à Felipe Massa.
- Eh, me regardez pas comme ça, je pensais être seul. Quelques instants plus tard...

- Bon, alors, il est où, ce type !
- Il arrive, je l'ai envoyé chez Force India, rendre le matériel !
- On le connait ? s'enquit Domenicalli.
- Non, jamais vu, répondit l'ingénieur Ferrari avant de voir passer l'homme de retour chez Force India, la mine basse.
- Luca ! s'étonnèrent Domenicalli et Massa à l'unissons. Mais comment vous n'avez pas pu le reconnaître, espèce d'incompétent ? C'est notre second pilote !
- Bah, pour ce qu'on le voit ! Je ne savais même pas qu'il avait abandonné d'ailleurs.
- Mais il n'a pas abandonné, il était encore signalé en piste, y a pas 30 secondes.
- Bah, si Luca est là, et que moi je suis là aussi, qui est dans ma voiture, demanda Felipe Massa.
- Euh… mon neveu, répondit Badoer, quelque peu gêné. Mais, bon, je me suis dit que de toute façon, vous ne verriez pas la différence.
- Attends, tu veux dire qu'on se paie la honte depuis deux semaines pour t'offrir la chance d'être au volant d'une de nos voitures, et toi, tu refiles la place à ton neveu pour aller soutenir Fisichella, caché dans des buissons.
- Mais, je ne le soutenais pas, au contraire ! Je voulais qu'il foire sa chance, comme d'habitude ! Parce que comme on dit que vous songez à lui pour me remplacer, je me suis dit que si déjà il vous intéressait en fond de grille, après avoir gagné le Grand-Prix, je n'aurais plus aucune chance.
- Euh, excusez-moi, ça ne vous dérangerait pas de ma laisser un peu tranquille ?
- Fisico ! s'étonnèrent en chœur Massa et Badoer. Mais, qu'est-ce que tu fous là…
- Je me suis fait remplacé pour la course, afin de mouler mon baquet et d'essayer ma combinaison : ça me va bien le rouge, hein ?
- Mais, attends, qui est dans ta voiture alors ?
A quelques mètres de là, le pilote de la Force India négocie la dernière chicane, en pensant, avec un sourire de satisfaction :

- Bon, bah, il me fait plus aussi mal que ça mon cou… Tiens, d'ailleurs, pas mal le moteur Mercedes !

Sakon Yamamoto, a été recruté par l’écurie ING Renault F1 Team en tant que 3ème pilote. Une annonce surprise, que le manager italien de l’équipe, Flavio Briatore, s’efforce d’expliquer en ces termes : « Nous sommes heureux d’accueillir Sakon au sein de l’écurie cette année. Nous prévoyons un programme de développement particulièrement agressif cette saison et son expérience de la F1 nous sera dans ce contexte très utile. » Pour mémoire, le pilote nippon, ancien essayeur éclair chez Jordan et titulaire chez Super Aguri et Spyker, a par conséquent eu toute l’occasion d’engranger de l’expérience, ces équipes ayant la réputation interstellaire d’effectuer de très nombreuses séances d’essais. Alors, pourquoi engager ce pilote, oserais-je demander, en faisant preuve d’une naïveté sans nom. Heureusement, Super Flavio, vole à mon secours : « Sakon viendra renforcer notre visibilité sur des marchés importants. Il sera un véritable atout pour l’équipe. » Ah, dire que, l’espace d’un instant, je pensais qu’en réalité, l’équipe préparait une solution de secours pour satisfaire Fernando Alonso, dans le cas où, tous les espoirs étant permis, Piquet Junior nous fasse une Hamilton. Aligner Grosjean, dans ce cas, était sans doute l’espoir de l’italien, puisqu’aucun pilote français ne trouve grâce à ses yeux pour un soit disant défaut de talent, mais aux vus des résultats du Français lors de son premier week-end de GP2 Asia, on peut comprendre qu’il y ait eu un vent de panique dans la maison bleue. Comment ont-ils pu ne pas penser à Ralf Schumacher !

Alors que nous espérions tous que la F1 connaîtrait une période de calme après une saison 2007 plus qu’agitée, voilà qu’une bande d’imbéciles espagnols se singent en proférant des propos racistes à l’intention de Lewis Hamilton et en lui jetant des détritus comme autant de cacahuètes que l’on jetterait à un animal. Choqué, à juste titre, le monde de la F1, à commencé par la FIA, demande aux autorités du circuit de Catalogne de réagir, ce qu’elles ont affirmé vouloir faire : « Il y a beaucoup en jeu et nous pourrions perdre beaucoup, ce qui fait que nous ne tolérerons pas ce genre de choses lors du Grand Prix. » S’il faut que les intérêts d’un Grand Prix Espagnol soient dans la balance pour que l’on s’indigne de tels propos, on ne peut que se réjouir de voir l’Espagne accueillir le prochain Grand Prix d’Europe, berceau des Droits de l’Homme.

Nelson Piquet Senior ne sera pas de la partie, à Melbourne. Rassurée, la maman de Fernando Alonso devrait donc sans doute se dispenser d’un long voyage.

Conséquence directe des affaires d’espionnage qui ont secoué la Formule 1 la saison passée, contrairement aux précédentes années, les essais hivernaux se sont révélés pauvres en révélations. En effet, la plupart des monoplaces qui ont été dévoilées, rarement en grandes pompes d’ailleurs (comparé à la présentation de la MP4-22 par exemple), l’ont été dans leur plus simple appareil à grand renfort de promesses d’évolutions futures. En réalité, contrairement aux habitudes passées, c’est dans le « pseudo » secret des usines et souffleries que les monoplaces 2008 ont été développées, développements qui ne se concrétisent par des essais en piste que très tardivement. Ainsi, Renault et Toyota ont révélé qu’ils ne présenteraient leurs nouveautés qu’à Melbourne, lieu de la première confrontation. Un pari qui pourrait sembler risqué tellement on a d’exemples de projets murement conçus en soufflerie qui n’ont rien donné sur la piste. Et pourtant, cela pourrait être un pari gagnant. Gagnant pour Toyota qui après avoir importé sur sa TF108 tout ce qu’il se faisait de mieux sur les voitures 2007, devrait présenter à Melbourne, une voiture parée de tout ce qu’il se fait de mieux sur les voitures 2008. Gagnant aussi pour Renault qui annonce l’arrivée d’un aileron arrière révolutionnaire, le fameux « W aplati », qui conférerait plus de stabilité en courbe et un gain d’une demie seconde au tour. Mais pourquoi attendre Melbourne pour tester sur le terrain cette révolution ? A Enstone, on affirme ne pas vouloir laisser l’opportunité à la concurrence de s’inspirer du concept, mais, si j’étais de mauvaise fois, je dirais que Renault attend sans doute que la concurrence conçoive son propre aileron W pour en utiliser les plans.

 

Espionnage toujours, chez Ferrari, la sécurité aurait été renforcée pour éviter tout nouveau transfert illégal d’informations confidentielles. Confrontée, comme les autres écuries, au problème de la copie d’innovations après leur première apparition sur les monoplaces, Ferrari a présenté une solution simple et efficace lors de ses essais privés à Bahreïn : la voiture affole les compteurs, allant si vite qu’il est impossible pour un œil humain de repérer les détails. A Barcelone, il semblerait que McLaren aurait déjà copié l’idée.
Allant plus loin, Ferrari aurait imposé à Kimi Raïkkonen de se faire tatouer son surnom sur l’avant bras droit afin de s’assurer qu’aucune copie frauduleuse de ses talents ne soit faite. Aucun risque du côté de McLaren pourtant, ils ont eu les plans pendant 5 ans et n’ont pas su les exploiter à bon escient.

Pour célébrer l’anniversaire de naissance et de mort d’Enzo Ferrari (1898–1988), une équipe de pâtissiers/chocolatiers volontaires a reproduit deux F2008 à taille réelle, intégralement en chocolat et pesant, pour le clin d’œil, 2008 kg chacune. Il y a quelques années de cela, c’est une McLaren qui avait été taillée dans la glace et c’est Kimi Raïkkonen qui avait eu le privilège de l’essayer. Nul ne sait si Kimi renouvellera l’expérience avec ces Ferrari 100% Cacao, mais certains pourrait y voir une superbe opération commerciale pour le lancement du tout nouveau « Mon Chérie » à la vodka.

Le Grand Prix du Mont Fuji au Japon, accueillera moins de spectateur cette saison, afin d’améliorer le confort et l’accès au circuit et donc de mieux apprécier le spectacle. S’il y a un tel soucis pour le plaisir du spectateur, il aurait été préférable de fournir à chacun d’entre eux, un billet aller-simple, Fuji/Suzuka.

Selon certaines sources, Alonso devrait toucher 46 millions d’euros de salaire chez Renault cette saison, soit un petit million de plus que le champion en titre et le double de ce qu’il touchait en 2007 chez McLaren. En réalité, le pilote touche 25 millions pour piloter, le reste, c’est les dommages et intérêts pour avoir à s’habiller tous les week-ends avec une combinaison ING Renault. D’un coup, 46 millions d’euros, ça semble pas cher payé.

Alors que tous les passionnés de F1 s’inquiètent pour l’avenir de Super Aguri qui, après avoir reporté aux calendes de Mars la présentation de sa voiture 2008, a annulé ses participations aux essais d’intersaison, les unes après les autres, plusieurs rumeurs de rachat circulent, plus ou moins sérieuses, par un consortium tantôt russe, tantôt indien ou des investisseurs espagnols. Comme à son habitude, Bernie Ecclestone n’a pas tardé à réagir ! « Pourquoi voudrions-nous d'une équipe espagnole ? » s'interroge l’argentier de la F1, « Si toutefois une équipe espagnole est souhaitée, elle devrait être basée en Angleterre. » rajoute le britannique, une écurie basée outre-manche étant gage de succès comme en témoigne les 8 titres constructeurs de Ferrari au cours des 10 dernières saisons. Pour achever de nous convaincre, Bernie tempère son propos : « Sans aucun doute, avoir un pilote espagnol qui gagne est préférable. » Ah, si seulement la F1 avait un pilote espagnol qui gagne des courses et des titres ! Depuis 10 ans Bernie Ecclestone gère la F1 un peu n’importe comment, on sait désormais qu’il a des circonstances atténuantes : ça fait au moins 10 ans qu’il a arrêté de la suivre.