L'an dernier en Malaisie les McLaren étaient déjà dans le
collimateur de la FIA et avaient été pénalisées à l'issue des qualifications pour avoir bouchonné d'autres pilotes.
Massa quant à lui, faisait une erreur et laissait échapper un doublé Ferrari !
Au final Lewis se trouvait absent d'un podium pour le moins inédit...
Retrouvez les dessins du GP de Malaisie 2008 <ici>
< Retour à la page d'accueil
>
Samedi 4 avril 2009
6
04
/04
/Avr
/2009
00:00
-
Publié dans : 2009 : les news
1
Un an après avoir remisé sa canne à pêche, Ross Brawn plonge dans le grand bain en rachetant, à la dernière minute, les ruines de l’écurie Honda.
Immédiatement, la nouvelle voiture a fait sensation faisant rosir les bolides de la Scuderia qui s’étaient montrés jusque-là les plus performants. Une surprise, que nenni, puisqu’après une
saison 2007 calamiteuse, l’ingénieur britannique, attendu comme l’homme providentiel, avait rapidement éteint toutes les ambitions de l’écurie en 2008 pour se concentrer sur 2009. Et
pourtant, il s’en sera fallu de peu pour que tout cela n’arrive pas.
Brackley, 13 septembre 2007
- Je dois avouer que votre Curriculum est impressionnant, monsieur…
euh…
- Brawn, Ross Brawn !
- Autant pour moi, je n’ai pas la mémoire des noms, s’excusa le Directeur des Ressources Humaines.
- Ni la moindre connaissance du monde de la F1, marmonna le technicien britannique.
- Je disais donc que vous aviez un CV véritablement impressionnant, Mr Brawn, poursuivit le DRH qui n’avait
visiblement rien entendu des propos de Ross Brawn. Vous avez débuté chez Williams, une référence dans notre sport.
- C’est en effet ce qu’il se dit, ricana intérieurement Ross Brawn.
- Vous avez ensuite collaboré au projet FORCE avec Carl Haas, une autre personnalité du sport automobile. S’ensuit une période chez Arrows à la fin des années
1980.
- Oui, j’ai contribué à la conception des A10, A10B et A11.
- L’A10B ? Pas la plus fiable des Arrows.
- Mais la plus performante, pensa Brawn avant de répondre à voix haute, plus diplomatiquement. Le moteur BMW
que nous avions était très fragile.
- BMW a pourtant montré qu’ils étaient fiables et performants, ils nous ont d’ailleurs amplement dominé cette saison.
- Et ils n’ont pas été les seuls, pensa à nouveau le technicien.
- Bon, ensuite, vous vous êtes aventuré hors de la F1.
- Oui , j’étais à la tête du programme technique TWR Jaguar dans le championnat du monde des sports-prototypes, qui a été couronné d’un titre
mondial.
- Oui, et vous êtes revenu tout de suite après en Formule 1 : vous ne me semblez pas très stable dans vos divers emplois.
- Après les avoir mené au sommet, si je puis me permettre.
- Oui, mais vous avez quand même été aidé par les circonstances, surtout après, chez Benetton et Ferrari, où vous travailliez avec Michael
Schumacher.
- Oui, avec Michael et Rory nous faisions un bon trio, et notre palmarès parle pour nous.
- Je ne dis pas le contraire, mais quand on a un Michael Schumacher derrière le volant, ça donne tout de suite des ailes à n’importe quelle
monoplace !
- Excusez-moi, mais vous sous-entendez quoi là ? Que je dois mon palmarès à Michael Schumacher alors que tout le monde me reconnait comme le père de
quelques unes des meilleures formule 1 de l’Histoire, comme la F2002 ou la F2004.
- Oui, mais vous êtes aussi celui de la F2005GA.
- Bon, écoutez, j’ai refusé une offre de près de 8 millions de dollars de chez Ferrari pour vous proposer mes services, alors j’aimerai que vous cessiez de me
faire perdre mon temps…
- Oula, ce n’est pas parce que vous êtes pistonné qu’il faut monter le ton, Mr… euh…
- BRAWN, hurla le technicien. Ross Brawn. B.R.A.W.N., c’est tout de même pas difficile à se rappeler.
- Ecoutez, je crois que notre entretien va s’arrêter là. Je ne comprends même pas pourquoi on m’a demandé de vous recevoir, vous n’avez pas le
profil…
- A voir vos résultats cette saison mon petit bonhomme, je le prends comme un compliment de ne pas correspondre à votre profil.
- De toute façon, nous n’avons pas de place pour v…
- Qu’est-ce c’est que ces cris, John ? dit Nick Fry en pénétrant dans le bureau. Ross ? Qu’est-ce que
vous faites là mon vieux ?
- On m’a demandé de venir, et je me retrouve interrogé par votre DRH.
- Il fallait venir me voir moi. Voyons Ross, nous savons tout de même accueillir les personnes de votre calibre ! Alors, comment a été la
pêche ? s’enquit le directeur de Honda Racing en embarquant le technicien britannique en dehors du bureau.
- A vrai dire, Nick, je me suis sacrément ennuyé ! Taquinez le gardon, ça va un temps, mais la F1 me manque. Alors, vous me proposez
quoi ?
- Un poste ! répondit, avec franchise, Nick Fry.
- Lequel ?
- On vous en trouvera bien un ! On ne saurait nous pardonner de ne pas vous engager.
- Très bien, tant que ce n’est pas une place de pilote !
- Jenson et Rubens sont là pour ça, rassurez-vous !
- Rubens ? Il roule pour vous ?
- Oui, affirma Nick Fry avant que le doute ne s’installe dans son regard. Enfin,
il me semble !
Mardi 24 mars 2009
2
24
/03
/Mars
/2009
22:00
-
Publié dans : 2009 : les news
2
Lundi 23 mars 2009
1
23
/03
/Mars
/2009
20:00
-
Publié dans : 2009 : les news
7
